SAE J527_201710 표준은 납땜 한 이중벽 저탄소 강철 배관을 지정합니다.
이 SAE J527 표준은 일반적인 자동차, 냉동, 유압 및 벤딩, 플레어 링, 비딩, 성형 및 브레이징에 적합한 품질의 튜브가 필요한 기타 유사한 용도에 사용되는 납땜 이중 벽 저탄소 강관을 다루고 있습니다.
SAE J527은 다음과 같이 표준을 참조합니다 :
SAE J1 677 탄소강 및 저 합금강 배관 시험 및 절차
구리 브레이징 스틸 튜빙에 대한 ASTM A 254 표준 사양
SAE J409 제품 분석 - 열 또는 강철의 특정 화학 분석에서 허용되는 변형
SAE J51 2 자동차 용 튜브 피팅
SAE J51 3 열교환 튜브 피팅 - 일반 사양
SAE J51 4 유압 튜브 피팅
SAE J51 6 유압 호스 피팅
SAE J533 배관 용 발화 물
SAE J1065 강철 유압 배관 용 공칭 참조 작동 압력
SAE J1290 자동차 유압 브레이크 시스템 - 메트릭 튜브 연결
SAE J1453 피팅 - O 링 페이스 씰
표 1 - 배관 치수 및 허용 오차
SAE의 소재 튜빙은 UNS G1 0080 또는 UNS G1 01 00과 같은 저탄소 강으로 만들어집니다.
Tubing End Condition은 정상적인 밀 컷오프 방식으로 생산됩니다. 이러한 관행은 싱글 컷 끝, 더블 컷 끝, 톱 컷 끝 및 로터리 컷 끝일 수 있지만, 이에 국한되지는 않습니다. 튜브 단부의 왜곡을 최소화하기 위해주의를 기울여야한다. 추가 처리가 필요한 엔드는 제작자와 구매자 간의 합의로 이루어져야합니다.
SAE 튜빙의 기계적 성질은 표 2에 표 된 기계적 특성을 가져야한다.
표 2 - 기계적 특성
속성 값
항복 강도, 최소 (0.2 % 오프셋) 1 70 MPa
인장 강도, 최소 290 MPa
신장률 50 mm 1 4 % min
경도 (Rockwell 30 T scale), 최대 T65 (1) (2)
1 . 3 개의 판독 값의 평균은 T65를 초과하지 않아야합니다.
2. 경도 시험은 1.65 mm 미만의 공칭 벽 두께를 갖는 배관에는 요구되지 않아야한다. 이러한 튜빙은 다른 모든 기계적 특성 및 성능 요구 사항을 충족해야합니다.
성능 요건
완성 된 튜빙은 다음 성능 시험을 만족시켜야한다. 모든 시험은 SAE J1 677 또는 ASTM A 254의 절차에 따라 수행되어야한다.
굽힘 시험, 플레어 링 시험, 비파괴 전자 시험, 경도 시험, 평탄화 시험, 인장 시험, 내압 시험 SAE J1 677 구매자와 생산자 간의 합의에 의해 수행되며, 재료의 허용 단위 응력 = 1 40 MPa (80 % 최소 항복 강도).
안쪽 표면 청결도 ASTM A 254.
